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歷史記錄

接近傳感器的故障檢測(cè)

來(lái)源：深圳機(jī)眸傳感器科技發(fā)布時(shí)間：2018-11-26 點(diǎn)擊量：4804

一、接近傳感器的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器又稱(chēng)水溫傳感器，它用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的接近，并將接近信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號(hào)。

接近傳感器

進(jìn)氣接近傳感器(IAT)用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣接近，并將進(jìn)氣接近信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。排氣接近傳感器用來(lái)檢測(cè)再循環(huán)廢氣的接近，用以判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。
二、接近傳感器的類(lèi)型
接近傳感器有：
繞線(xiàn)電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體晶體管式、金屬芯式、熱電偶式等。
應(yīng)用較多的是：
繞線(xiàn)電阻式、熱敏電阻式。
熱敏式接近傳感器有NTC(負(fù)熱敏系數(shù))和PTC(正熱敏系數(shù))兩種。熱敏式傳感器的響應(yīng)特性比繞線(xiàn)電阻式傳感器優(yōu)良，因而被廣泛地運(yùn)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和進(jìn)氣接近。
對(duì)于負(fù)熱敏系數(shù)的接近傳感器而言，接近越高，傳感器的電阻值越小，傳感器的信號(hào)電壓越低。
三、接近傳感器的工作過(guò)程
1.接近上升
2.電阻下降
3.電壓變大
4.噴油量減小

四、故障分析

接近傳感器

五、檢修
檢測(cè)：
i、水溫傳感器（AJR發(fā)動(dòng)機(jī)）
1.萬(wàn)用表檢測(cè)
信號(hào)線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。
電源線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，5V。
搭鐵線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，0Ω。
如何檢測(cè)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器？
冷卻液接近傳感器電阻測(cè)量
THW-E2：80℃時(shí)，信號(hào)電壓0.2～1.0V；傳感器電阻200～400歐姆。
傳感器電阻單件測(cè)試：
拆下傳感器，浸入熱水中，測(cè)量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符，隨接近的升高而減小。
冷卻液接近傳感器的電阻值應(yīng)在下圖類(lèi)似的兩條標(biāo)準(zhǔn)值公差曲線(xiàn)之間。如果其電阻在兩條曲線(xiàn)以外，則需更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器。
電阻測(cè)試范圍曲線(xiàn)
隨接近變化信號(hào)電壓測(cè)試范圍曲線(xiàn)
信號(hào)電壓測(cè)試范圍曲線(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)行如下故障檢測(cè)流程：
2.示波器檢測(cè)
模擬信號(hào)：冷車(chē)，3V～5V；水溫升高，信號(hào)電壓減?。粺釞C(jī)，1V左右。
萬(wàn)用表檢測(cè)
信號(hào)線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。
電源線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，5V。
搭鐵線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，0Ω。
傳感器電阻：測(cè)量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。
桑塔納GLi型轎車(chē)進(jìn)氣接近傳感器電阻值
如何檢測(cè)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣接近傳感器？
THA-E2：20℃，信號(hào)電壓0.5～3.4V；傳感器電阻2000～3000歐姆。
案例分析：
案例：水溫傳感器線(xiàn)路虛接
車(chē)型：寧波美日MR6370A型轎車(chē)，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
故障：熱車(chē)不易起動(dòng)。故障燈不亮，無(wú)故障代碼。
檢查：與空氣濾清器堵塞、冷卻液接近傳感器損壞以及電子控制器ECU均有關(guān)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，外觀(guān)目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管通道，無(wú)堵漏。檢查冷卻液接近傳感器，接線(xiàn)柱接觸不良且導(dǎo)線(xiàn)即將折斷。重新接好后，試車(chē)故障排除。
分析：冷卻液接近傳感器導(dǎo)線(xiàn)接觸不良，熱車(chē)時(shí)水溫信號(hào)偏低，ECU不能修正熱車(chē)時(shí)的噴油量，混合氣過(guò)濃、熱車(chē)不易起動(dòng)。
小結(jié)：
1. 接近傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器、進(jìn)氣接近傳感器和排氣接近傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器又稱(chēng)水溫傳感器，它用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的接近，并將接近信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號(hào)。
2. 進(jìn)氣接近傳感器(IAT)用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣接近，并將進(jìn)氣接近信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。排氣接近傳感器用來(lái)檢測(cè)再循環(huán)廢氣的接近，用以判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器是一個(gè)比較重要的傳感器，如果其損壞，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、運(yùn)行性能過(guò)差的故障。因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器進(jìn)行正確的測(cè)試很重要。
4. 對(duì)于負(fù)熱敏系數(shù)的接近傳感器而言，接近越高，傳感器的電阻值越小，傳感器的信號(hào)電壓越低。如果只是想測(cè)試傳感器的電阻和電壓信號(hào)，使用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表就可以了，而要想觀(guān)察傳感器的整個(gè)信號(hào)變化過(guò)程，則需使用汽車(chē)專(zhuān)用示波器。

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